ジリオン好き

  

話題のNewジリオンをフィッシングショーにて触ってきました。
もちろん目当てはこれまでに無い超ハイギアの9.1です。
詳細な仕様等はダイワのHPをご参考いただくとして。



スプールの幅が広がったこともあり、若干大きく感じました。
あと、メカニカルブレーキノブがメチャデカイ。

巻き心地はいつものダイワって感じです。
個人的に一番重要なカッチリ感は、まぁ「それなり」でした。
つか、前モデル最終形のジリオンJドリーム系の方が良いかな。。

この感覚、前にも感じたことがあるぞと思い、リールを裏返してみると、


なるほどね。
Made in Thailand でしたか。
オールCRBBでマグシールドも1つあるにしては安いはずです。

初めてT3を触った時に似てました。
（個人的見解ですのであしからず）

まぁそれでもジリオン好きとしては予約しましたがね。


  

ダイワのHPにもアップされていますが、9年ぶりにジリオンがモデルチェンジします。

そうすると現行ジリオンは型落ちとなって、お安く販売されるかも。
在庫一掃セールとかで半額以下ならお買い得ですね。
メガバスのIP79や68が半額とかだったら即買いたいけれど。
ナチュラムは安くなっていないかな。
メガバス(Megabass)ＩＰ７９　Ｒ

本題の軽量化について。

ノーマルジリオンをチューンして軽量化したものが、ジリオンJドリーム系です。
シャフトやスプール、ハンドルなどが軽くなってます。
更に軽量化するには、社外品を使います。

まずハンドルはIXAのカーボンクランクハンドルにします。
IXAハンドル

IXAのハンドルノブは軽いだけで触り心地が悪く、オモチャみたいでちゃっちいことから却下。
手持ちのダイワのコルクノブの中で一番軽かったものを適用。

ハンドルノブベアリングはオープンタイプのベアリングにします。
色々測ったところ、ZPIのベアリングが軽かったので適用。
ZPI防錆ノブベアリング

スタードラグはこれまたIXAのカーボンスタードラグを適用。
IXAカーボンスタードラグ

ハンドルロックナットはIXAハンドルの場合純正品を流用できないので、ヘッジホッグスタジオのナットを使用。
ハンドルロックナット

あとはIXAの軽量ビスなどなど。
軽量ビス
IXAラインガイドキャップ
IXAブレーキダイヤルスクリュー

更にヘッジホッグスタジオのレベルワインドスクリューを使用。
レベルワインドスクリュー

最後にスプールをジリオンPEロングキャストスプールにしたら完成。

さて、重量は‥‥




なんとかアンダー200g！

スプールをハニカムスプールにしたら更に3gほど軽量化出来ますが。